4.0T V8双涡轮增压发动机贵丰配资，一直都由海外品牌垄断，国产品牌很难在技术上做到完全自主，毕竟国外的汽车工业已经发展了120多年，和发动机有关的产业链已经闭环了。国内消费者想要搭载4.0T V8发动机的车型，只有从海外进口一种途径。
可能有人要问了：很多海外品牌不是和国产品牌成立了合资企业吗？难道它们没有国产4.0T V8发动机？
不用说4.0T V8发动机，即便是3.0T发动机，也都没有国产，国内很多合资车型所搭载的3.0T发动机几乎都是从国外进口的，比如宝马X5的3.0T发动机、大众途昂的2.5T发动机等。
它们为什么不国产呢？很简单，如果国产了贵丰配资，又如何形成垄断？又如何进行技术封锁呢？
还有另一个原因，大排量的六缸发动机和八缸发动机在市场上很难走量，国产的实际收入不如进口大，这样一来就没有必要国产了。
尽管海外品牌进行了技术封锁，但是国产品牌并没有放弃突破之路，更有甚者，花费了十几年的时间进行研发，试图推出自己的4.0T V8发动机，比如长城汽车经过10年的研发，终于有了自己的4.0T V8发动机，一举打破海外品牌的技术封锁！
在2025上海车展上贵丰配资，长城展台迎来了4.0T V8双涡轮增压发动机的亮相，尽管现在我们已经能够生产1.5T发动机和2.0T发动机，有的车企还能够生产3.0T发动机，但是4.0T发动机还真不多见，特别是国产品牌自己的4.0T发动机。
因此，长城汽车的这台4.0T V8发动机对于国产品牌来说，有着十分重要的意义。
这款发动机的最大功率为560马力 ，峰值扭矩为750牛·米，只看账面数据的话，即便是在国际市场上也可圈可点。而且这台发动机还配备了“智能闭缸”技术，它能在拥堵路况自动关闭4个缸，从而节约油耗。
还有一点要特别注意，几乎所有的海外品牌推出的4.0T V8发动机都需要加注95号及以上的汽油，而长城这台发动机只需加注92号汽油即可，显然，这是针对国内汽油的特性做出的调整，它不像海外的那些4.0T V8发动机那样，采用“复制粘贴”的拿来主义。从这个角度来看，这台发动机更适合国内消费者使用。
那么，这台4.0T V8发动机会搭载于哪些车型呢？
这台发动机的成本不低，长城旗下的中低端车型肯定不会使用，也就是说，它会搭载于长城汽车的高端车型上，比如坦克800和山海炮性能版在以后都会搭载这台发动机。
除了发动机外，长城汽车还能自主生产9AT变速箱，而国内车企中，很少能自主研发9AT变速箱的，它的研发实力之强，可见一斑！
不过现在已经进入了新能源汽车时代，消费者对大排量发动机的需求并不是很旺盛，通过双电机和三电机，很容易带来比4.0T V8发动机更强的动力输出。如果现在的新能源汽车卖的没有那么好，燃油汽车依然是主流的话，长城汽车的发展绝不会像现在这样。
最后，对于长城汽车自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机贵丰配资，您有什么看法？
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